據了解在香港，來自荷蘭、中東及當地的投資者出資1.65億美元，正在建設一個大型生物柴油煉制廠，目標是利用的技術，把“地溝油”、廢食用油等轉化為生物柴油。香港新界將軍澳工業區，這座占地1.8萬平方米的工廠——ASB生物柴油煉制公司——正如火如荼地建設著，建設中的項目包括布滿機器的廠房、碩大的鋼制儲油罐、的碼頭、廢水處理廠等。據悉，這個工廠75%的股權由一家巴林銀行持有，另外25%的股權由公司創始人擁有。

公司總裁安東尼·狄克遜介紹，工廠將于明年2月竣工，8月投產。工廠的設計年產量是10萬噸生物柴油，其原材料主要包括棕櫚油脂肪酸、廢食用油、隔油池油（俗稱“地溝油”）和動物脂肪。狄克遜說，工廠仍在建設，現時管理層較為重要的任務是尋找原材料供應商。他說，投產初期，大約40%的原材料將是棕櫚油脂肪酸，這是一種棕櫚油提煉過程中的副產品，目前，ASB正與馬來西亞和印尼的產商進行接洽。

據ASB技術總監巴斯克斯介紹，ASB使用的煉制技術由歐洲的BDI生物能源公司提供，從生產工藝到產品質量，在范圍內已具有地位；而每年10萬噸的產能規模，可與歐洲同類大型工廠媲美。狄克遜說，由于受規模限制，目前生物柴油煉制生產成本和銷售價格高于常規的化石能源。在歐洲，一噸普通柴油的成本約合1000美元，而一噸由棕櫚油脂肪酸煉制而來的生物柴油，其成本約合1200美元；一噸由廢食用油煉制而成的生物柴油成本約合1300美元。

雖然成本相對高，不過，已在新能源領域從業逾15年的狄克遜認為，以廢棄物為原料煉制的生物柴油，具有廣闊的發展前景。在全普遍面臨能源緊張、氣候變化等關鍵性難題的背景下，生物能源正逐漸受到重視。

技術進步催生了第二代生物柴油煉制，新技術讓人類可利用“地溝油”、廢食用油等廢棄物作為原料，未來還可能利用不可食用的植物作為原材料。狄克遜表示，投產初期，ASB煉制的生物柴油將全部出口歐洲，歐洲是全普遍較為大的生物柴油消費市場。據悉，歐洲作為生物柴油的凈進口地，每年存在200萬噸的短缺，且在未來5年，缺口會持續擴大。

狄克遜說，內地汽車行業發展迅速，迫切需要尋找替代燃料，ASB希望把香港的煉制工廠建設成一個向內地展示的“櫥窗”，未來更希望能把**的煉制技術和成功的經營模式復制到內地，打開內地市場。